In protte airconditioning- en kuolsystemen pleatse har kondensearjende ienheden bûten om twa haadredenen. Earst profiteart dit fan 'e koelere omjouwingstemperatuer bûten om wat fan' e waarmte te ferwiderjen dy't troch de evaporator is opnomd, en twadde, om lûdfersmoarging te ferminderjen.
Condensing ienheden meastal bestean út compressors, condenser coils, outdoor condenser fans, contactors, start relays, capacitors, en solid state platen mei circuits. De ûntfanger wurdt normaal yntegreare yn 'e kondensearjende ienheid fan it koelsysteem. Binnen in kondensearjende ienheid hat de kompressor meastentiids in kachel op ien of oare manier ferbûn oan har boaiem of oan 'e crankcase. Dit soarte fan kachel wurdt faak oantsjutten as incrankcase heater.
Decompressor crankcase heateris in ferset kachel dat wurdt meastal strapped oan 'e boaiem fan' e crankcase of ynfoege yn in put binnen de compressor syn crankcase.Crankcase heaterswurde faak fûn op compressors dêr't de ambient temperatuer is leger as it systeem syn bestjoeringssysteem evaporator temperatuer.
De crankcase oalje of oalje fan in compressor hat in protte wichtige funksjes. Hoewol it koelmiddel de wurkfluid is dy't nedich is foar koeling, is oalje nedich om de bewegende meganyske dielen fan 'e kompressor te smeren. Under normale omstannichheden is d'r altyd in lyts bedrach fan oalje ûntsnapt út 'e crankcase fan' e compressor en sirkulearret mei it koelmiddel troch it hiele systeem. Nei ferrin fan tiid, de goede refrigerant snelheid troch it systeem tubing sil tastean dizze ûntsnapte oaljes werom nei de crankcase, en it is foar dizze reden dat de oalje en refrigerant moatte oplosse inoar. Tagelyk kin lykwols de oplosberens fan 'e oalje en koelmiddel in oar systeemprobleem feroarsaakje. It probleem is de migraasje fan koelmiddel.
Migraasje is in aperiodysk ferskynsel. Dit is in proses wêrby't flüssige en/of stoomkoelmidden migrearje of weromkomme nei de crankcase en suiglinen fan 'e kompressor tidens de shutdown-syklus fan' e kompressor. Tidens compressor-útfallen, benammen by útwreide ûnderbrekkingen, sil it koelmiddel ferpleatst of migrearre wurde moatte nei wêr't de druk it leechst is. Yn 'e natuer streame floeistoffen fan plakken fan hegere druk nei plakken fan legere druk. De crankcase hat meastal in legere druk as de evaporator omdat it befettet oalje. De koelere omjouwingstemperatuer fersterket it ferskynsel fan legere dampdruk en helpt om de koelmiddeldamp yn 'e floeistof yn' e krukkast te kondinsearjen.
De gekoelde oalje sels hat in lege dampdruk, en oft it koelmiddel yn in dampstatus of in floeibere steat is, sil it nei de gekoelde oalje streame. Yn feite is de dampdruk fan 'e beferzen oalje sa leech dat sels as in fakuüm fan 100 mikrons op it kuolsysteem lutsen wurdt, it net ferdampt. De damp fan guon beferzen oaljes wurdt ferlege nei 5-10 mikrons. As de oalje net sa'n lege dampdruk hat, sil it ferdampe as d'r in lege druk of fakuüm is yn 'e carter.
Om't migraasje fan koelmiddel kin foarkomme mei koelmiddeldamp, kin migraasje bergop of downhill foarkomme. Wannear't de koelmiddel stoom berikt de crankcase, it sil wurde opnomd en kondinsearre yn 'e oalje troch de miscibility fan' e refrigerant / oalje.
Tidens in lange sletten syklus sil it floeibere koelmiddel in gestreepte laach foarmje op 'e boaiem fan' e oalje yn 'e crankcase. Dit komt om't floeibere koelmiddels swierder binne as oalje. Tidens koarte compressor shutdown syklusen, de migrearre koelmiddel hat gjin kâns om te setten ûnder de oalje, mar sil noch mingje mei de oalje yn 'e crankcase. Tidens it ferwaarming seizoen en / of kâldere moannen doe't airconditioning is net nedich, wenningeigners faak útsette de macht loskeppele oan de air-conditioning outdoor condensing ienheid. Dit sil feroarsaakje dat de compressor gjin crankcase waarmte hat omdat de crankcase heater is út macht. De migraasje fan koelmiddel nei it crankcase sil grif foarkomme yn dizze lange syklus.
Sadree't it koelseizoen begjint, as de hûseigner de circuit breaker net op syn minst 24-48 oeren foar it starten fan 'e airconditioning-ienheid weromdraait, sil swiere crankcase-skomjen en drukkerij foarkomme fanwege langere net-sirkulearjende migraasje fan koelmiddel.
Dit kin feroarsaakje dat it crankcase it juste oaljenivo ferliest, ek lagers beskeadige en oare meganyske flaters yn 'e kompressor feroarsaakje.
Crankcase heaters binne ûntworpen om te helpen by it bestriden fan migraasje fan koelmiddel. De rol fan de crankcase heater is te hâlden de oalje yn 'e compressor crankcase op in temperatuer heger as it kâldste diel fan it systeem. Dit sil resultearje yn it crankcase hawwende in wat hegere druk as de rest fan it systeem. It koelmiddel dat yn 'e crankcase komt, wurdt dan ferdampe en werom yn' e suctionline dreaun.
Tidens net-syklus perioaden, de migraasje fan koelmiddel nei de compressor crankcase is in serieus probleem. Dit kin serieuze compressor skea feroarsaakje
Post tiid: Sep-25-2024